Espacio Perdido

Queridos amigos:

Hoy he visto con mis propios ojos una historia parecida, unas ganas de reírme asta partirme, pero pude controlar la situación y disimular.

Cuánta gente como éste hombre hace falta para callar a los que van de chulos por la vida...

Resulta que llego el otro día a una terraza de un bar en mi pueblo (Griñón) con el A6, mi mujer y yo. Aparco justo enfrente de las mesas y sillas y al lado de un pedazo de Mercedes 600 SEL V12 con matrícula mmm....mm, osea que si no me equivoco es del 1992 más o menos. Bueno, a lo que vamos, nos sentamos junto enfrente de los dos coches y creo que el dueño era un cincuentón que estaba tomando algo con su mujer a nuestro lado. En esto llega un 206 ultrastreetrayotunnig en un color inexplicable y todo reluciente y lo típico: con las ventanillas bajadas y la musica de Máxima FM a tope y pegando acelerones para que se oyeran sus "maxmegatubarros".

Va el tio y aparca en doble fila detrás (en gran parte) del mercedacos y del mio. Se bajan dos pinpines con los pelos despeinados hacia arriba y engominaos hasta el culo, se quedan mirando el Mercedes y mi A6 y se sientan en la mesa de al lado con otros tres colegas que ya estaban en la terraza. A la que venían a sentarse el hombre del Mercedes le dice educadamente al chico que le quite el coche que va a salir. El neng le dice que sí, que ahora mismo, y entre risas con sus amigos comenta por lo bajini que una mierda, que mucho coche pero que le va a tocar esperar un ratito.
Mientras él se regocija con sus amiguitos, los cuales también se partían el culo, el cincuentón del Mercedes con el coche ya un rato encendido le toca el claxon y le dice que haga el favor de quitarselo y el niñato le dice "Que te esperes hombreeee, tanta prisa y tanta polla". Palabras textuales. Y el crio sigue bebiéndose su caña con los amigos de fondo partiéndose el culo.

Ahora viene lo bueno. El tio del Mercedes mete marcha atrás y acelera a tope con sus 408 CV que tiene el bicho (si no me equivoco) y le mete al del 206 un estacazo del copón y le empotra toda la puerta del copiloto para dentro medio metro por lo menos, yo y todos los de allí nos quedamos así, menos el crio del 206 que se quedó blanco. Se avalanzan sobre el viejo todos los chavales y tres o cuatro tios que estábamos allí les paramos los pies, el dueño del 206 le empieza a gritar al del Mercedes que si está loco, que si tal... El cincuentón se baja tranquilamente (la mujer ni se menea, se queda sentadita) y le suelta al chaval, que creía que ya se lo había quitado y que no había visto el coche y le dice para mi la frase del siglo: "MIRA HIJO, PARA SER CHULO EN ESTA VIDA HAY QUE TENER COJONES Y DINERO y ahora saca los papeles que hacemos el parte y no te preocupes que la culpa la he tenido yo pero tu coche se va ha quedar un mesecito en el taller, un poco más de lo que tu me has hecho esperar a mi".
Im-presionante. La gente hasta aplaudía, el niñato no sabía dónde meterse y creo que no va a olvidar esa frase en su vida. Fue para verlo, casi le pido un autógrafo al del Mercedes, mi héroe. A todo esto decir que el Mercedes ni siquiera se abolló, unos raguños de la inexplicable pintura del otro y ya está, vamos, ni comparación con lo que le hizo al 206.

Bueno, cuando descampe ya os contare la original, paciencia que seguro que antes de fin de año la cuelgo con fotos y todo.

P.D. Para chulo yo.

Saludos.

Queridos amigos:

Día difícil y angustiosa decisión, por el día doce del mes de Agosto de el año dos mil dos, compre la BMW. R . 65. No lo dude cuando la estaba observando, con los ojos a cuadros, en el escaparate de CM100, frente al puente San Francisco, estaba reluciente como un cristal, ruedas nuevas sonido impecable y aspecto de concurso, entre con intenciones claras de comprarla puesto que era una atractiva y hermosa BMW, clásica. Primera sorpresa, no entran las velocidades y no embraga, no hay problema pago los mil euros pedidos y en dos días estoy a recogerla, cosa curiosa pese a sus veinte años encuentro en repuestos oficiales de la casa en origen, el disco de embrague, por menos de cien euros compro el disco y por otros cincuenta y cinco euros la mano de obra en el taller de mi buen amigo y apreciado Elias Morato.

De todos es sabido que soy un amante incondicional de las motos clásicas, la BMW. R. 65, es una moto de las mas fiables que se han fabricado, pero ya le pesan los años, el primer año le hice unos doce mil km, el segundo diez mil el tercero y el cuarto menos de cinco mil, los tres últimos años averías y mantenimiento integral, normal tiene veinte siete años, de las sesenta y cinco motos que poseo esta es mi preferida mi predilecta mi capricho y a estas alturas ya no la vendo, esta en precio de mercado en unos cuatro mil quinientos euros, pero no me importa, ni por el doble.

El mito hecho realidad, su servicio a sido un placer, le estoy eternamente agradecido, no he abusado de viajes largos, como mucho múltiples viajes a Caceres otros pocos a Badajoz algún que otro a Mérida y mucho callejeo, no es una moto rápida pero sus ciento setenta los coge sobrados, curveo es un tanto raro, sera el peso....
Tara:185. kg.
Ptma/Pma.398.Kg


Era una buena moto, la primera gran moto de algunos privilegiados allá por los años del mundial de España. Su fecha de matriculación, en Caceres, es el siete de Noviembre del mil novecientos ochenta y uno. Matricula CC.3926.E.
Propietarios, cuatro con el que escribe, km, setenta y cinco mil muy bien echos, el estado estético impecable llama la atención al personal, con descaro Alemán, si observáis las motos de su quinta pues sin comentarios por no ofender. Cilindros boxer.

No admite comentarios, mi intención no es aburrir con datos técnicos del diseño del motor.

Imagen naker, robusta, sencilla y diferente aunque todas las BMW están cortadas con un diseño muy parecido.



Pocos cromados, tan solo escapes, defensas y manillar, Llantas de aluminio de tipo colmena.

Son la friolera de 65428 Km en 27 años. En principio no son muchos kilometros al año, una media de menos de 2500 al año. Lo realmente sorprendente es que esta moto ha alcanzado la cifra en manos de un solo propietario. pero no se los hice yo todos. De aquella época recuerdo comentarios de los mas veteranos que decían que algunas de las motos de la Guardia Civil se habían retirado con 500.000 en sus marcadores. Lo que si que es cierto es que esos motores son casi indestructibles a poco que les hagas su mantenimiento indicado.

Que bien suena la BMW.R.65 de el vídeo de You tube, bueno al principio comentaba que difícil despedida, cumplido el seguro obligatorio en el mes de Abril de este año.
Tal y como se han puesto los seguros y la duradera crisis, no te puedes permitir el lujo de tener tres motos con seguro, este es el único motivo, se arrancara dos veces al mes, rodara trayectos cortos cinco o seis días al año pasara su ITV. periódica, por si me da la locura y retiro lo dicho......

PD. Continuara...

Saludos.

Queridos amigos: